Varningstriangel i bilen inför besiktningen - detta gäller

En varningstriangel ska finnas i bilen när den används på väg, och den kontrolleras faktiskt vid kontrollbesiktningen. Här går jag igenom vilka krav som gäller, hur bristen bedöms, vad som händer om triangeln saknas och hur du undviker en onödig anmärkning.

Vilka krav gäller för varningstriangeln

För en vanlig personbil eller lätt lastbil gäller att bilen ska ha minst en varningstriangel med sig när den brukas. Den ska vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 27, vilket är den internationella tekniska standard som används för sådana varningstrianglar.

Det betyder att en hemmagjord reflexskylt, en lös reflex eller en gammal triangel som saknar rätt godkännande inte är ett säkert val. Jag rekommenderar att du kontrollerar märkningen på triangeln eller förpackningen och letar efter uppgift om ECE R27 eller motsvarande E-märkning.

Det finns inget krav på att triangeln ska ligga i ett särskilt fack. Däremot ska den vara medförd i fordonet och inte ligga kvar i garaget, förrådet eller i en annan bil. Den ska också gå att ta fram utan att du behöver tömma hela bagageutrymmet.

Så kontrolleras den vid besiktningen

Vid kontrollbesiktningen görs en okulärkontroll. Det innebär att besiktningsteknikern kontrollerar att triangeln finns och att den inte är påtagligt skadad. Bilprovningen anger också att varningstriangeln ska finnas i fordonet och gärna tas fram innan besöket.

Teknikern behöver alltså normalt inte mäta triangeln eller genomföra något avancerat funktionstest. Det räcker inte att säga att den brukar ligga i bilen. Den ska kunna visas upp när kontrollpunkten gås igenom.

En mindre repa eller lite smuts är sällan det viktiga. Problemet uppstår om triangeln exempelvis är sprucken, saknar delar, inte kan fällas ut eller är så skadad att den inte kan stå stabilt. En sådan triangel fyller inte längre sin säkerhetsfunktion på ett tillförlitligt sätt.

Min praktiska tumregel är enkel. Ta fram triangeln tillsammans med eventuell löstagbar dragkrok, registreringsbevis och andra delar som teknikern kan behöva kontrollera. Då slipper du leta under tidspress och minskar risken att en fullt fungerande bil får en onödig anmärkning.

Vad händer om triangeln saknas

Transportstyrelsens kontrollprogram anger att en saknad eller påtagligt skadad varningstriangel normalt bedöms med 2x. Det betyder att bristen är enkel ur trafiksäkerhetssynpunkt och inte automatiskt leder till krav på efterkontroll.

Skillnaden mellan 2x och 2 är viktig. En ensam 2x-anmärkning brukar inte stoppa bilen från att bli godkänd, men den är inte ett frikort att ignorera felet. Fem eller fler enkla brister kan tillsammans leda till föreläggande, och en tidigare noterad 2x-brist som finns kvar med samma felbeskrivning kan bedömas som en vanlig tvåa vid nästa kontroll.

Det är därför klokt att köpa en ny triangel direkt i stället för att vänta till nästa besiktning. Åtgärden tar normalt bara några minuter, medan en återkommande brist kan innebära mer administration och i vissa fall en extra kontroll.

Så väljer du en triangel som håller

Det viktigaste är inte färgen på fodralet eller hur kompakt triangeln ser ut, utan att den är godkänd, hel och stabil. En hopfällbar modell passar de flesta bilar, men mycket lätta modeller kan vara känsliga för vind och ojämna vägkanter.

• Kontrollera att produkten är märkt med ECE-reglemente 27.
• Se till att alla ben, leder och reflexytor är hela.
• Fäll ut triangeln hemma och kontrollera att den står stadigt.
• Förvara den torrt så att plasten inte blir spröd eller skev.
• Lägg den på en plats som är lätt att nå från kupén eller bagageutrymmet.

Jag tycker att placeringen är mer underskattad än själva inköpet. Många har en godkänd triangel, men den ligger längst in under barnvagn, verktyg eller semesterpackning. Vid ett stopp på en trafikerad väg är det en dålig kompromiss, eftersom du kan behöva gå ut i en riskfylld miljö för att komma åt den.

Kontrollera också triangeln efter vintern och inför längre resor. En snabb kontroll varje halvår räcker ofta för att upptäcka sprickor, borttappade delar eller ett fodral som inte längre håller ihop utrustningen.

Gäller kravet även motorcyklar och släp

För motorcyklar beror kravet på fordonstyp. Enligt Transportstyrelsens regler ska en varningstriangel medföras vid färd med tvåhjulig motorcykel med sidvagn samt tre- och fyrhjuliga motorcyklar. Vid besiktningen kontrolleras även där triangelns befintlighet och skick.

En vanlig tvåhjulig motorcykel utan sidvagn omfattas normalt inte av samma krav på varningstriangel. Det kan ändå vara klokt att ha en liten godkänd modell med sig om utrymmet tillåter, särskilt vid längre turer på större vägar.

Vid körning med släpvagn eller husvagn gäller dessutom att du måste kunna varna andra trafikanter om ekipaget blir stående på en olämplig eller farlig plats. Ha därför triangeln i det dragande fordonet, där den är åtkomlig även om släpet blockerar bagageutrymmet.

Om ett fordon stannar på grund av motorfel eller olycka ska triangeln placeras så att andra förare varnas i god tid. Avståndet måste anpassas efter vägens utformning, sikt, hastighet och trafikmiljö. På motorväg eller bakom en kurva är det särskilt viktigt att inte placera den precis intill bilen.

Gör den här kontrollen innan du åker till stationen

Innan besiktningen kan du göra en enkel kontroll på mindre än en minut. Leta fram triangeln, fäll ut den, kontrollera att den står stabilt och titta efter märkningen. Är den hel och godkänd är den här kontrollpunkten normalt avklarad.

• Finns triangeln faktiskt i bilen?
• Är den märkt enligt ECE R27?
• Är reflexytor, ben och leder hela?
• Går den att fälla ut och ställa stabilt?
• Är den placerad så att du snabbt hittar den vid ett stopp?

Det här är en liten detalj, men den säger mycket om bilens beredskap vid ett haveri. En bil kan vara tekniskt välskött och ändå sakna det mest grundläggande säkerhetstillbehöret. Se triangeln som obligatorisk utrustning, inte som en frivillig reservdel, så blir både besiktningen och nästa oväntade stopp enklare att hantera.