Det är lätt att tro att en EPA rymmer lika många personer som bilen gjorde från början. Så fungerar det inte. Frågan om hur många man får sitta i en EPA-traktor avgörs av vilka passagerarplatser som är godkända, och huvudregeln är enkel: en person per plats och alltid bilbälte.
En A-traktor får normalt ta med föraren och en eller två passagerare
- Antalet platser beror på hur fordonet är godkänt.
- En person per passagerarplats är tillåtet.
- Alla i fordonet ska använda bilbälte under färd.
- Baksäte eller lastutrymme får inte användas som extra sittplats.
- För många personer kan leda till böter för både förare och passagerare.
Det korta svaret är en förare och högst två passagerare
En vanlig A-traktor, som många fortfarande kallar EPA, får normalt ha en eller två passagerare bredvid föraren. Det betyder att fordonet i praktiken brukar rymma totalt två eller tre personer inklusive föraren.
Det är däremot inte själva bilmodellens ursprungliga antal sittplatser som avgör. Efter ombyggnaden är det bara de platser som är avsedda och godkända för passagerare som får användas. Finns det bara en godkänd passagerarplats får bara en person åka med, även om det fysiskt finns plats för fler.
Transportstyrelsen beskriver regeln som att passagerare ska sitta på en avsedd plats och att det endast får sitta en passagerare per plats. Jag tycker att det är den viktigaste detaljen att komma ihåg, eftersom många blandar ihop fysisk plats med laglig sittplats.
Så räknar du platserna i just din A-traktor
Det säkraste är att kontrollera fordonets registreringsuppgifter och se hur många passagerarplatser som finns kvar efter registreringsbesiktningen. Är uppgiften otydlig bör ägaren fråga ett besiktningsföretag innan någon sätter sig i bilen.
| Godkända passagerarplatser | Högsta antal personer i fordonet |
|---|---|
| En plats bredvid föraren | Föraren och en passagerare |
| Två platser bredvid föraren | Föraren och två passagerare |
| Inga godkända passagerarplatser | Endast föraren |
Ett vanligt misstag är att räkna med baksätet bara för att sätena fortfarande finns kvar. En plats i ett tidigare baksäte, bagageutrymme eller på en hemmabyggd sittbänk blir inte laglig bara för att den går att sitta på. Godkännandet går före bekvämligheten.
Jag skulle också vara försiktig med fordon som har byggts om flera gånger. En tidigare ägare kan ha ändrat inredningen utan att den nya lösningen har prövats och godkänts. Vid osäkerhet är det bättre att utgå från den senast godkända utformningen än från hur bilen ser ut.
Alla måste sitta rätt och använda bälte
Regeln om en person per plats gäller även om resan bara är kort. Det är alltså inte tillåtet att låta två personer dela på ett säte, sitta i någons knä eller tränga in en extra passagerare mellan förare och säte.
Bilbälte krävs för både förare och passagerare när A-traktorn körs på väg. Bältet ska användas på den plats där det är monterat. Att en passagerare håller i sig eller sitter på ett annat sätt förändrar inte kravet.
För passagerare under 15 år har föraren ett särskilt ansvar för att bältet används. Barn som är kortare än 135 centimeter kan dessutom behöva en särskild skyddsanordning, exempelvis bältesstol eller bälteskudde, beroende på situationen.
Polisen lyfter regelbundet fram just kombinationen för många passagerare och uteblivna bälten som ett allvarligt problem. Det handlar inte bara om böter. En A-traktor kör visserligen långsamt, men den möter trafik där andra fordon håller betydligt högre hastighet.
Vad händer om man tar med för många?
Om fler personer åker än det finns godkända platser kan både föraren och passagerare få böter. Vid en kontroll kan fordonet dessutom behöva tas ur trafik tills problemet är löst.
Den praktiska risken är ofta större än den juridiska. En person som sitter på fel plats saknar kanske bälte, kan störa föraren eller hamna i en farlig position vid en kollision. Försäkringsfrågor kan också bli besvärligare om fordonet används på ett sätt som inte följer reglerna.
Det spelar ingen roll om alla i bilen tycker att färden känns säker. Föraren har ansvar för att fordonet inte används med för många personer eller felplacerade passagerare. Jag brukar därför rekommendera att man bestämmer antalet platser innan man börjar köra, inte när alla redan har satt sig.
Passagerarregeln är bara en del av EPA-reglerna
En A-traktor får köras i högst 30 km/h. Det gäller även i nedförsbackar, så kallad frirullning över hastighetsgränsen är inte tillåten. Att manipulera fordonet så att det går fortare kan leda till misstanke om olovlig körning.
För att köra krävs normalt AM-körkort eller traktorkort. Fordonet ska också ha LGF-skylt baktill och vara godkänt samt besiktat enligt reglerna. En A-traktor ska genomgå sin första kontrollbesiktning senast 48 månader efter att den togs i bruk och därefter normalt vartannat år.
Begreppen EPA och A-traktor används ofta som om de vore samma sak. Äldre EPA-traktorer nyregistrerades inte efter 1975, medan dagens fordon i praktiken är A-traktorer som byggts om från bilar. För passagerarreglerna spelar det ändå ingen större roll vad man säger till vardags.
Kontrollera tre saker innan någon åker med
- Finns det en godkänd passagerarplats för varje person?
- Sitter alla på rätt plats med eget bilbälte?
- Är fordonet fortfarande lagligt med rätt hastighetsbegränsning och aktuell besiktning?
Om svaret är ja på alla tre punkter är grundläget enkelt. En A-traktor får normalt ta med föraren och en eller två passagerare, men registrerade sittplatser och en person per plats är det som avgör i det enskilda fordonet. Det är den regeln som håller färden både laglig och betydligt säkrare.
