En underkänd kontrollbesiktning betyder inte alltid att bilen får körförbud direkt. Ofta handlar det om en efterkontroll, där du först åtgärdar de fel som står i protokollet och sedan visar upp bilen igen inom angiven tid. Här går jag igenom vad reglerna innebär, hur länge du får köra, vad en ombesiktning kostar och hur du undviker att behöva komma tillbaka en tredje gång.
En efterkontroll avgör om bilen får fortsätta användas
- Efterkontroll krävs när bilen har fel som måste åtgärdas, men som inte är så allvarliga att direkt körförbud gäller.
- Sista datumet står i besiktningsprotokollet och ska följas även om du inte får någon påminnelse.
- Körförbud inträder automatiskt om efterkontrollen inte är godkänd eller genomförd i tid.
- Efterkontrollen kan normalt göras hos en annan godkänd station än den där ursprungsbesiktningen genomfördes.
- Priset för en personbil ligger ofta runt 350-400 kronor, men varierar mellan stationer, fordonstyper och bokningstider.
Vad innebär ombesiktning i Sverige?
Ombesiktning är det vardagliga namnet på det som formellt kallas efterkontroll. Du får en sådan anmärkning när bilen inte kan godkännas vid den vanliga kontrollbesiktningen, men felen ändå bedöms vara möjliga att reparera utan omedelbar fara i trafiken.
Transportstyrelsen skiljer mellan flera typer av besiktningsresultat. En enklare brist kan behöva åtgärdas utan att bilen måste visas upp igen. En brist med bedömning 2 innebär däremot normalt krav på efterkontroll, medan en allvarlig brist med bedömning 3 kan leda till körförbud direkt.
| Resultat i protokollet | Vad det betyder | Vad du behöver göra |
|---|---|---|
| Enkel brist | Felet ska åtgärdas, men ingen ny kontroll krävs normalt. | Reparera snarast och kontrollera om protokollet anger ett särskilt datum. |
| Bedömning 2 | Fordonet är underkänt med krav på efterkontroll. | Åtgärda felet och genomför en godkänd efterkontroll före sista datum. |
| Bedömning 2x | En brist med större betydelse ur trafik- eller miljösynpunkt. | Reparation och ny kontroll krävs. Flera sådana fel kan ge ett strängare föreläggande. |
| Bedömning 3 | Fordonet bedöms vara så farligt att det inte får användas normalt. | Fordonet ska vanligtvis bärgas till verkstad och får inte köras som vanligt. |
| Bedömning R | Fordonet avviker från tidigare godkänt utförande. | Registreringsbesiktning kan krävas i stället för vanlig efterkontroll. |
Det är protokollets exakta formulering som styr. Jag rekommenderar därför att du inte nöjer dig med att läsa raden “underkänd”, utan även kontrollerar bedömningskod, felbeskrivning och sista kontrolldatum.
Hur lång tid har du på dig?
Det finns inget enda generellt antal dagar som gäller för alla fordon och alla typer av fel. Det bindande datumet står på besiktningsprotokollet. Du ska åtgärda bristerna snarast och genomföra efterkontrollen senast det datum som anges där.
Missar du tidsfristen kan bilen få automatiskt körförbud. Transportstyrelsen skickar inte ut någon särskild kallelse för att påminna dig om efterkontrollen, så ansvaret ligger på fordonsägaren även om verkstaden eller besiktningsföretaget har informerat dig muntligt.
Får du köra bilen innan efterkontrollen?
Efter en underkänd besiktning med krav på efterkontroll bör bilen användas så lite som möjligt innan felen är reparerade. Om bilen fortfarande är påställd kan du normalt köra den kortaste lämpliga vägen till en verkstad och därefter till en besiktningsstation, men det är inte ett frikort för vanlig körning.
Efter att körförbudet har inträtt får ett påställt fordon normalt bara köras kortaste lämpliga väg till verkstad eller kontrollbesiktning. Är bilen avställd är möjligheten ännu mer begränsad. Vid ett meddelat körförbud på grund av direkt trafikfara ska bilen i stället transporteras, vanligtvis med bärgningsbil.
Min praktiska rekommendation är enkel. Boka verkstad och efterkontroll direkt när du fått protokollet, särskilt under perioder då stationerna har få lediga tider. Några dagars väntan kan vara ofarligt, men att skjuta upp saken till sista veckan skapar en onödig risk.
Så går en efterkontroll till
Börja med att läsa varje felrad i protokollet och be verkstaden kontrollera just de punkterna. En anmärkning om exempelvis bromsverkan kan kräva mer än ett byte av bromsbelägg, medan ett fel på belysningen ibland kan lösas med en enkel justering eller ett nytt lampglas.
- Gå igenom protokollet och markera vilka fel som kräver åtgärd.
- Reparera bilen själv eller lämna den till en verkstad med rätt kompetens.
- Kontrollera reparationen innan du åker till stationen, exempelvis genom att testa lampor, däck, bromsar och säkerhetsbälten.
- Boka eller besök en station som utför efterkontroller för just din fordonstyp.
- Ta med protokollet om stationen inte redan har tillgång till uppgifterna digitalt.
Efterkontrollen fokuserar på de brister som ledde till underkännandet. Om teknikern upptäcker andra allvarliga fel kan de ändå påverka resultatet. Därför är det sällan klokt att laga exakt den del som står på pappret och ignorera resten av bilen.
Läs också: Måste dragkroken besiktas? Det här gäller för din bil
Måste du återvända till samma besiktningsföretag?
Nej, du kan normalt välja en annan ackrediterad besiktningsstation. Det kan vara praktiskt om den ursprungliga stationen har lång väntetid eller om en annan kedja ligger närmare verkstaden. Kontrollera bara vid bokningen att stationen erbjuder efterkontroll för din fordonskategori.
Ett annat alternativ är en ackrediterad verkstad. Den kan i vissa fall reparera bilen, kontrollera att bristerna är avhjälpta och skicka in ett intyg digitalt. Det sparar ett stationsbesök, men verkstaden måste vara godkänd för den typen av kontroll och intyget måste komma in och godkännas i tid.
Vad kostar ombesiktning och reparation?
Själva efterkontrollen är betydligt billigare än en fullständig kontrollbesiktning, men priset beror på fordon och företag. För en vanlig personbil är ett rimligt riktvärde cirka 350-400 kronor. För motorcykel och släpvagn kan priset vara lägre eller högre beroende på konstruktion och kontrollens omfattning.
| Fordon | Ungefärlig kostnad för efterkontroll | Kommentar |
|---|---|---|
| Personbil upp till 3 500 kg | Ca 350-400 kr | Priset varierar mellan station och tidpunkt. |
| Motorcykel | Ca 300-350 kr | Kontrollen gäller de fel som anges i protokollet. |
| Lätt släpvagn | Ca 330-500 kr | Bromsad släpvagn kostar ofta mer än obromsad. |
| Tung personbil eller lastbil | Från cirka 600 kr och uppåt | Totalvikt och fordonstyp påverkar priset tydligt. |
Det stora kostnadsosäkerheten ligger nästan alltid i reparationen. En trasig registreringsskyltlampa kan kosta några hundra kronor, medan glapp i hjulupphängningen, dåliga bromsrör eller rost i bärande delar kan bli betydligt dyrare.
Jag brukar räkna på helheten i stället för att bara leta efter den billigaste efterkontrollen. En billig kontroll hjälper inte mycket om bilen måste besiktas igen på grund av en slarvigt utförd reparation. En komplett felsökning före återbesöket är ofta den billigaste vägen i längden.
Vanliga fel och hur du förbereder bilen
De vanligaste anmärkningarna gäller sådant som slits eller glöms bort i vardagen. Belysning, däck, bromsar, vindrutetorkare, säkerhetsbälten och hjulupphängning återkommer ofta i besiktningsprotokoll.
- Belysning ska fungera och vara rätt inställd. Kontrollera även lampan vid registreringsskylten.
- Däck måste ha rätt mönsterdjup och får inte vara skadade. För personbil gäller minst 1,6 millimeter på sommardäck och normalt 3 millimeter på vinterdäck när vinterväglag råder.
- Bromsar ska ge jämn verkan. En bil som drar åt ena sidan kan behöva mer omfattande service än ett enkelt beläggbyte.
- Vindruta och torkare får inte ha skador eller slitage som försämrar sikten.
- Säkerhetsbälten ska låsa, rulla tillbaka och sitta fast ordentligt i sina infästningar.
- Avgassystem och underrede ska vara tillräckligt hela och inte ha farlig rost eller läckage.
Gör gärna en egen snabbkontroll kvällen före besöket. Be någon stå framför och bakom bilen medan du testar bromsljus, blinkers, halvljus och dimljus. Det tar fem minuter och kan spara både en ny bokning och en extra avgift.
Var särskilt uppmärksam på modifieringar. Ändrad fjädring, andra hjul, dragkrok eller ombyggd belysning kan i vissa fall kräva registreringsbesiktning, inte bara en vanlig efterkontroll. Då räcker det inte att reparera ett enskilt fel, eftersom hela ändringen måste bedömas mot fordonets godkända utförande.
Det viktigaste att ta med från besiktningsprotokollet
En ombesiktning är framför allt en tidsfråga. Läs protokollet noggrant, reparera felen på ett sätt som håller och boka kontrollen innan sista datum. Körförbud uppstår inte för att bilen blev underkänd i sig, utan kan inträda när ett föreläggande inte följs inom angiven tid.
Om du är osäker på om bilen behöver efterkontroll, kontrollbesiktning eller registreringsbesiktning är det bättre att fråga stationen eller en ackrediterad verkstad innan du bokar. Rätt kontroll från början sparar både pengar och risken att bilen står oanvänd när du behöver den som mest.
