En Volkswagen med fordonsgas kan vara billig och trevlig att köra, men vissa fel blir betydligt dyrare än på en vanlig bensinbil. Jag går igenom de vanligaste problemen med EcoFuel- och TGI-modeller, hur du tolkar symtomen, vad gastankarnas ålder betyder och vad jag själv skulle kontrollera före ett köp.
Det viktigaste är att skilja på ett vanligt motorfel och ett gasrelaterat säkerhetsproblem
- Gastankarnas ålder är ofta viktigare än bilens miltal.
- Maximal livslängd är normalt 20 år för tankar från 2002 och framåt.
- Gaslukt, pysande ljud eller synlig korrosion betyder att bilen bör stå still.
- Om bilen går bra på bensin men dåligt på gas ligger felet ofta i gastryck, ventiler, spridare eller givare.
- Det finns fortfarande över 200 publika tankstationer i Sverige, men täckningen varierar kraftigt mellan regioner.
Det som oftast ligger bakom problemen
Volkswagens gasbilar använder komprimerad metangas, så kallad CNG eller fordonsgas. Det är inte samma system som LPG eller gasol. EcoFuel är den äldre beteckningen, medan TGI främst används på senare modeller som Golf, Polo och Caddy.
Min erfarenhet är att man ska dela upp problemen i två grupper. Den första gäller själva gassystemet, exempelvis tankar, ventiler, tryckregulator och gasspridare. Den andra består av vanliga Volkswagenfel som tändspolar, lambdasond, luftmassemätare, DSG-låda eller kylsystem. Ett fel som bara märks vid gasdrift pekar ofta mot den första gruppen.
| Symtom | Möjlig riktning | Hur bråttom det är |
|---|---|---|
| Motorn hackar endast på gas | Gastryck, spridare, givare eller läckage | Boka gasutbildad verkstad |
| Bilen växlar över till bensin | För lågt tryck, tom gasbehållare eller systemfel | Kan ibland köras på bensin, men bör felsökas |
| Gaslukt eller pysande ljud | Möjligt läckage eller skadad ventil | Stanna och kör inte vidare |
| Motorn går dåligt på både gas och bensin | Tändning, bränsleblandning eller motorstyrning | Vanlig motorfelsökning krävs |
Ett återkommande misstag är att byta lambdasond direkt när motorlampan tänds. Felkoden beskriver ofta resultatet, inte orsaken. Ett tryckrör som läcker eller en regulator som inte håller rätt tryck kan få motorn att rapportera mager eller fet blandning.
Gastankarna är den punkt jag granskar först
Gastankarna sitter under bilen och utsätts för fukt, salt, stenskott och smuts. Därför kan korrosion bli mer betydelsefull än på en vanlig bensintank. Transportstyrelsen anger att gastankar från 2002 och framåt normalt har en maximal livslängd på 20 år, medan äldre tankar kan ha en gräns på 15 år.
Det är tankens märkta tillverknings- eller livslängdsdatum som ska kontrolleras, inte bara bilens första registreringsår. En Volkswagen från 2015 kan alltså ha tankar med helt olika status beroende på när de tillverkades och om de har bytts tidigare.
Besiktningen kräver att tanken går att kontrollera
Vid kontrollbesiktning måste gastanken kunna inspekteras för att teknikern ska se att den sitter fast, inte är skadad och inte läcker. Om tanken inte kan friläggas kan en godkänd verkstad utföra kontrollen och skriva ett intyg. Intyget får enligt Transportstyrelsen vara högst 15 månader gammalt vid besiktningen.
Det här är lätt att missa vid ett begagnatköp. Be därför om både senaste besiktningspapper och dokumentation från den verkstad som har kontrollerat gassystemet. En blankett utan tydligt datum, fordonsidentifikation och resultat från läckagetest är inte särskilt mycket värd.
Läs också: Påskjutsbroms som slår i botten? Så hittar du felet
Äldre EcoFuel-modeller kräver extra försiktighet
Volkswagen genomförde tidigare återkallelser av bland annat Touran EcoFuel från 2006-2009 och senare även vissa Passat, Touran och Caddy från 2010 eller äldre. Bakgrunden var risk för korrosion på gastankar under bilen. Det betyder inte att varje äldre bil är farlig, men det betyder att återkallelsehistoriken måste kontrolleras med chassinumret.
Jag skulle aldrig köpa en sådan bil enbart på säljarens besked att den “alltid fungerat bra”. Be en Volkswagenverkstad kontrollera VIN, servicehistorik och utförda kampanjer. Om tankarna är för gamla återstår normalt tankbyte eller permanent avstängning av gasdriften, vilket kan göra en billig bil ekonomiskt ointressant.
Så skiljer du ett gasfel från ett vanligt motorfel
Det enklaste praktiska testet är att jämföra bilens beteende på bensin och gas. Starta med kall motor, låt bilen gå på gas och notera tomgång, gasrespons och eventuella varningslampor. Upprepa sedan på bensin. Om bilen går jämnt på bensin men tappar kraft eller misständer på gas är det en tydlig ledtråd, men inte ett färdigt diagnosbesked.
Vid en riktig felsökning bör verkstaden läsa av felkoder, kontrollera gastrycket under belastning och göra ett läckagetest. Jag vill också se att de kontrollerar tryckregulator, gasventiler, spridare och anslutningar, inte bara raderar motorlampan.
- Kontrollera om felet kommer direkt efter tankning eller först när bilen blivit varm.
- Notera om bilen automatiskt går över till bensin.
- Lyssna efter pysande ljud, men försök inte lokalisera ett läckage med öppen låga.
- Kontrollera om motorlampan återkommer efter att felkoderna raderats.
- Be om en skriftlig diagnos innan dyra delar byts.
Om bilen går dåligt på båda bränslena bör man även undersöka tändspolar, tändstift, vakuumläckor och motorstyrning. På vissa modeller kan DSG-växellådan dessutom ha egna problem, men det ska inte blandas ihop med ett fel i gasdriften.
Köp begagnat utan att köpa in dig i en dyr överraskning
Volkswagens gasbilar är numera i praktiken ett begagnatsegment. Jag skulle därför lägga större vikt vid tankarnas skick, dokumenterad service och lokal tillgång till verkstad än vid utrustningsnivå eller lågt inköpspris.
| Kontroll före köp | Varför den spelar roll |
|---|---|
| Tankarnas märkta slutdatum | Avgör om ett dyrt tankbyte närmar sig |
| Servicehistorik för gassystemet | Visar om gastryck och tankar har kontrollerats regelbundet |
| Besiktningsintyg | Bekräftar att tank och bränslesystem har kunnat inspekteras |
| Provkörning på både gas och bensin | Avslöjar om felet är bränslespecifikt |
| Tankstationer längs dina vanliga rutter | Avgör om bilen fungerar praktiskt i vardagen |
En Golf TGI kan vara ett vettigt val för den som bor nära fungerande gasinfrastruktur och kör mycket i vardagen. En äldre Touran eller Passat kan ge mycket bil för pengarna, men ålder, tankar och reservdelstillgång väger tungt. Jag skulle hellre betala lite mer för en bil med dokumenterat tankbyte än köpa den billigaste annonsen.
Energigas Sverige uppger att Sverige har drygt 200 publika stationer för fordonsgas. Det är ett bra nät i vissa delar av landet, men inte en garanti för att du hittar en station längs varje långresa. Kontrollera därför rutterna innan köp och räkna med att bensintanken är en reservlösning, inte alltid en fullgod ersättning för gasen.
När bilen bör stå still och när den kan köras på bensin
Vid gaslukt, pysande ljud, synlig skada eller kraftig korrosion ska bilen inte köras vidare. Stäng av motorn, undvik gnistor och kontakta bärgare eller verkstad med kompetens för fordonsgas. Försök inte demontera ventiler eller lossa rör själv, eftersom systemet arbetar med högt tryck.
Om bilen bara visar ett meddelande om att gasdriften inte är tillgänglig och fungerar normalt på bensin kan det i vissa fall vara möjligt att köra kortast lämpliga väg till verkstad. Det gäller dock inte om det finns lukt, läckagemisstanke eller fysisk skada på tankarna.
Permanent avstängning av gasdriften kan vara ett alternativ när tankarna är för gamla, men arbetet måste göras fackmannamässigt. Om bilen därefter ska vara godkänd för enbart bensin kan registreringsbesiktning behövas. Det är alltså inte en enkel lösning som man bör improvisera fram hemma på uppfarten.
Ett klokt beslut börjar med tankens datum, inte modellnamnet
De flesta problem med en Volkswagen gasbil går att felsöka, men gasdriften lämnar mindre utrymme för chansningar än en vanlig bensinmotor. Jag skulle börja med tankarnas datum, kontrollera återkallelser och provköra på båda bränslena innan jag ens diskuterar priset.
För den som har nära till gasstation och hittar ett väl dokumenterat exemplar kan en TGI eller EcoFuel fortfarande vara ett smart vardagsköp. Saknas servicehistorik, tankkontroll eller tillgång till rätt verkstad är det däremot klokare att gå vidare till nästa bil, även om annonspriset ser lockande ut.
