En bra förtvätt avgör ofta om bilens lack blir ren med minimal beröring eller om du måste gnugga bort smutsen med risk för tvättrepor. Här går jag igenom RW:s avfettning, skillnaden mellan alkalisk och petroleumbaserad variant, hur jag använder produkterna i praktiken och vilka begränsningar du bör känna till.
Rätt produkt och rätt metod ger en skonsammare biltvätt
- Alkalisk avfettning löser trafikfilm, pollen, lera, sot och insekter.
- Kallavfettning är bättre mot asfalt, tjära, olja och vägsalt.
- Applicera på rätt yta och låt aldrig medlet torka in.
- Spola alltid av noggrant med högtryck före handtvätt.
- Den koncentrerade alkaliska varianten kostar ungefär 169 kr för 500 ml och 599 kr för 5 liter.
Vad RW-avfettningen faktiskt är och vad den löser
RW säljer flera typer av bilvårdskemikalier, men den produkt som oftast avses är den alkaliska superkoncentrerade avfettningen. Den är vattenbaserad och framtagen för organisk smuts som trafikfilm, pollen, jord, lera, sot, alger och insektsrester.
Jag ser den främst som ett förtvättsmedel, inte som en komplett biltvätt. Den gör det tunga förarbetet och minskar mängden smuts som annars skulle dras runt med tvätthandsken. Däremot är den inte rätt verktyg för alla typer av beläggningar.
| Produktvariant | Bäst mot | Typisk användning |
|---|---|---|
| Alkalisk avfettning | Trafikfilm, pollen, lera, sot och insekter | Sommar, vår och allmän förtvätt |
| Kallavfettning | Asfalt, tjära, olja och vägsalt | Vinter och kraftiga stänk längs bilens sidor |
| Flygrostborttagare | Metallpartiklar och bromsdamm | Fälgar och lack vid behov |
Det är också viktigt att inte förvänta sig att avfettningen löser bromsdamm. Där behövs en särskild fälg- eller flygrostprodukt. Det här är en detalj många missar, och resultatet blir ofta att de använder för stark kemi på fel problem.
Så använder jag RW som förtvätt
Jag börjar alltid med att arbeta i skugga på en kall kaross. Varm plåt och direkt solsken gör att medlet torkar snabbare, vilket både försämrar effekten och ökar risken för flammor eller märken.
- Skölj bort lös smuts med vatten om bilen är täckt av sand eller lera.
- Blanda koncentratet enligt anvisningen på aktuell förpackning.
- Applicera ett jämnt lager med tryckspruta eller lämplig skumutrustning.
- Låt produkten verka en kort stund, men låt den aldrig torka in.
- Spola noggrant nedifrån och upp, och avsluta med en fullständig avrinning uppifrån.
- Tvätta därefter bilen med schampo och tvätthandske.
För den alkaliska varianten använder jag en tryckspruta som är avsedd för produkter med högt pH. RW:s egna sprutor för alkalisk avfettning kostade vid min kontroll cirka 299 kr för 1,5 liter och är inte avsedda för kallavfettning, syratvätt eller flygrostborttagare.
Högtryckstvätten gör stor skillnad. Enligt M Sverige fungerar avfettning bäst när den spolas av under tryck, men även en vanlig trädgårdsslang kan fungera om bilen bara är lätt smutsig. Jag skulle ändå alltid avsluta med schampotvätt, eftersom en förtvätt sällan tar bort all vägfilm.
Alkalisk eller kallavfettning vad ska du välja
Det enklaste sättet att välja är att titta på vilken sorts smuts som dominerar. På sommaren räcker den alkaliska produkten ofta långt. På vintern, när bilen får asfaltstänk, salt och fet vägfilm längs trösklarna, behöver jag komplettera med kallavfettning.
| Situation | Mitt val | Varför |
|---|---|---|
| Damm, pollen och insekter | Alkalisk | Effektiv mot vattenlöslig och organisk smuts |
| Vinterkörning på saltade vägar | Alkalisk + kallavfettning | Produkterna angriper olika typer av beläggningar |
| Asfaltstänk på dörrar och bakparti | Kallavfettning | Petroleumbaserad lösning löser tjära och olja bättre |
| Fälgar med bromsdamm | Flygrostborttagare | Avfettning är inte utvecklad för fastbrända metallpartiklar |
Kallavfettningen ska normalt läggas på en torr yta och används främst på bilens nedre delar. Jag undviker att spraya hela bilen slentrianmässigt, eftersom det både slösar produkt och kan påverka vax eller annan ytbehandling mer än nödvändigt.
Hur prisvärd är den koncentrerade varianten
RW:s alkaliska superkoncentrat säljs bland annat i storlekarna 500 ml, 1 liter och 5 liter. Priserna jag såg låg på cirka 169 kr, 229 kr respektive 599 kr. Det gör femlitersförpackningen intressant för den som tvättar bilen ofta, medan 500 ml är ett rimligt sätt att prova produkten hemma.
Det går inte att bedöma ekonomin enbart utifrån flaskpriset. Eftersom produkten ska spädas kraftigt beror kostnaden per tvätt på blandningsförhållandet, hur hårt smutsad bilen är och hur generöst du applicerar. Jag tycker därför att det är bättre att följa etikettens dosering än att gissa sig fram till en starkare blandning.
Ett färdigt avfettningspaket med alkalisk avfettning, kallavfettning och flygrostborttagare låg vid kontroll på ungefär 555 kr, med ett ordinarie pris på cirka 617 kr. För en bilägare som vill bygga en komplett förtvätt är det praktiskt, men för sporadisk underhållstvätt räcker den alkaliska varianten ofta som första inköp.
Begränsningar och säkerhet som inte bör ignoreras
Den koncentrerade alkaliska produkten är stark. Säkerhetsdatabladet anger ett pH-värde över 13 i koncentrerad form och klassificering som frätande för hud och ögon. Jag använder därför alltid kemikaliebeständiga handskar och skyddsglasögon, även när arbetet bara tar några minuter.
Spraya inte mot ansiktet och undvik att andas in dimman. Produkten ska inte blandas med syror, och spill ska inte rinna direkt ned i mark eller dagvatten. Biltvätt bör ske på en plats med oljeavskiljare, särskilt när bilen är täckt av olja, tung trafikfilm eller vägsalt.
Jag skulle också vara försiktig på känsliga eller nyligen behandlade ytor. Testa först på en liten dold del om bilen har matt lack, känsliga dekaler, obehandlad aluminium eller en okänd ytbehandling. Styrkan är en fördel mot smuts, men den gör inte produkten automatiskt lämplig för alla material.
Vanliga misstag som försämrar resultatet
Att låta medlet torka
Det här är det vanligaste misstaget. När avfettningen torkar försvinner en del av rengöringseffekten och du kan få rester på lacken. Arbeta därför på mindre ytor när det är varmt och spola tidigare än du först tänkt.
Att använda samma produkt till allt
Alkalisk avfettning är inte en ersättning för kallavfettning eller flygrostborttagare. Jag får ett bättre och skonsammare resultat när varje produkt används på den smuts den faktiskt är gjord för.
Att börja med svampen
Om bilen fortfarande har ett synligt lager sand och vägfilm efter kemförvätt och avspolning är det för tidigt att ta fram tvätthandsken. Först när den lösa smutsen är borta blir handtvätten säker nog för lacken.
Läs också: Vad betyder EV? Skillnaden mellan BEV, HEV och PHEV
Att överdosera av gammal vana
Mer koncentrat betyder inte alltid renare bil. Det ökar däremot belastningen på material, ytbehandling och avloppssystem. Jag börjar hellre med rekommenderad blandning och justerar metoden, verkningstiden eller spolvinkeln innan jag höjer styrkan.
En enkel rutin för svensk vardagsbilvård
För normal sommarsmuts räcker en alkalisk förtvätt följd av högtrycksspolning och schampotvätt. Under vintern lägger jag kallavfettning på de nedre panelerna först, använder alkalisk avfettning mot den övriga trafikfilmen och tar flygrostborttagare separat när fälgarna behöver det.
Min bedömning är att RW passar bäst för bilägaren som vill ha tydlig produktuppdelning och koncentrerade kemikalier i stället för färdiga engångslösningar. Resultatet avgörs dock minst lika mycket av rätt applicering, skugga, kort verkningstid och noggrann avspolning som av varumärket på flaskan.
Börja med 500 ml om du tvättar bilen då och då. Tvättar du flera fordon eller ofta under saltperioden blir större förpackning och en separat kallavfettning mer ekonomiskt, samtidigt som du får bättre kontroll över vilken kemi som hamnar på vilken del av bilen.
