En begagnad BMW i4 kan vara ett starkt alternativ för dig som vill ha lång räckvidd, hög komfort och riktig körglädje utan att köpa nytt. Prisskillnaden mellan eDrive40 och M50 är dock bara en del av bilden, eftersom batterihälsa, däck, utrustning och kvarvarande garanti påverkar den verkliga kostnaden. Här går jag igenom prisnivåer, modellversioner, vinterräckvidd och kontrollerna som kan spara dig från ett dyrt felköp.
Det viktigaste att veta innan du köper en BMW i4
- eDrive40 är oftast det mest balanserade valet med lång räckvidd och lägre kostnader.
- Räkna med ungefär 350 000-450 000 kronor för många exemplar från 2023-2024, beroende på miltal och utrustning.
- Kontrollera alltid batterihälsa, laddning och servicehistorik före köp.
- På vintern kan räckvidden bli 20-30 procent kortare, särskilt vid motorvägskörning.
- M50 är snabbare, men har ofta dyrare däck, försäkring och högre förbrukning.
Är en begagnad BMW i4 ett klokt köp 2026
Jag tycker att BMW i4 är en av de mer lyckade elbilarna för den som fortfarande vill att bilen ska kännas som en bil, inte bara som ett transportverktyg. Den bygger på 4-serie Gran Coupé och kombinerar en låg sittposition med tyst drift, bra styrkänsla och ett användbart bagageutrymme på 470 till 1 290 liter.
Det finns samtidigt en kompromiss. i4 är inte lika rymlig som en Kia EV6 eller Volkswagen ID.4, och den relativt låga karossen gör insteget mindre bekvämt för vissa förare. Baksätet fungerar bra för barn och normalvuxna på kortare resor, men den sluttande taklinjen märks tydligt.
För långpendling är modellen däremot mycket stark. En eDrive40 har vanligtvis ett batteri på omkring 81 kWh användbar kapacitet och kan enligt WLTP nå över 500 kilometer beroende på hjul, utrustning och modellår. I verkligheten är det klokare att planera för ungefär 350-450 kilometer under blandad körning och betydligt mindre vid hög fart i vinterväder.
Det som gör modellen attraktiv
- Mycket bra komfort på längre sträckor.
- Snabb DC-laddning, ofta från 10 till 80 procent på omkring 30 minuter med rätt laddare.
- eDrive40 kombinerar bakhjulsdrift med stark prestanda och låg förbrukning.
- Gran Coupé-karossen ger bättre bagageutrymme än många traditionella sedanmodeller.
Min egen tumregel är enkel. Kan du ladda hemma eller på jobbet och kör regelbundet längre sträckor, då är i4 betydligt mer intressant än om du nästan enbart kör korta turer i stadstrafik. För den senare användningen finns billigare elbilar som löser uppgiften lika bra.
Vilken version passar din körning
På den svenska begagnatmarknaden är det framför allt eDrive35, eDrive40, xDrive40 och M50 som är intressanta. Skillnaderna handlar inte bara om effekt. Batteristorlek, drivning, räckvidd, däckkostnad och försäkring förändrar bilens karaktär ganska mycket.
| Version | Effekt | Drivning | Typisk styrka |
|---|---|---|---|
| eDrive35 | 286 hk | Bakhjulsdrift | Lägre inköpspris och tillräcklig prestanda |
| eDrive40 | 340 hk | Bakhjulsdrift | Bäst balans mellan räckvidd, komfort och kostnad |
| xDrive40 | 401 hk | Fyrhjulsdrift | Bättre grepp på snö och högre prestanda |
| M50 | 544 hk | Fyrhjulsdrift | Sportig acceleration och M-känsla |
eDrive40 är mitt förstahandsval
För de flesta köpare är eDrive40 den smartaste versionen. Den gör 0-100 km/h på ungefär 5,6 sekunder, vilket redan är snabbare än vad de flesta behöver, samtidigt som den normalt har bättre räckvidd än fyrhjulsdrivna alternativ.
eDrive35 kan vara intressant om priset är avgörande. Den mindre batterikapaciteten märks främst på långresor och vintertid, men för en förare som kör 100-150 kilometer om dagen kan den vara fullt tillräcklig. Jag hade bara valt den om prisskillnaden mot en eDrive40 är tydlig.
När M50 är värd pengarna
M50 levererar 544 hästkrafter och fyrhjulsdrift, men det är lätt att betala för prestanda man sällan använder. Den högre vikten och de bredare hjulen kan ge kortare räckvidd och snabbare däckslitage. Ett komplett set kvalitetsvinterhjul kan kosta omkring 18 000-28 000 kronor.
Jag skulle välja M50 för att körglädjen faktiskt är viktig, inte för att den verkar mest exklusiv i annonsen. Om räckvidd och låg ägandekostnad väger tyngre är eDrive40 ett mer genomtänkt köp.
Vad kostar en BMW i4 på den svenska marknaden
Priserna har blivit mer varierade än när modellen var ny. I aktuella svenska annonser syns många eDrive40 från 2023 och 2024 kring 350 000-450 000 kronor, medan lågmilade eller mycket välutrustade bilar kan ligga högre. Äldre exemplar med högre miltal kan hamna under detta intervall.
| Exempel | Ungefärlig prisnivå | Vad som påverkar priset |
|---|---|---|
| 2022-2023 eDrive40 | 350 000-430 000 kr | Miltal, batteritest och utrustning |
| 2024 eDrive40 | 390 000-480 000 kr | Facelift, garanti och körsträcka |
| 2023-2024 M50 | 430 000-580 000 kr | Effekt, hjul, förarassistans och skick |
Se intervallen som en orientering, inte som ett facit. En bil för 390 000 kronor med komplett historik, batteritest och bra vinterhjul kan vara ett bättre köp än en billigare bil där säljaren inte kan visa hur den har laddats eller servats.
Glöm inte kostnaderna efter köpet. Försäkringen kan bli hög, särskilt för M50, och stora fälgar påverkar både komfort och däckpris. Hemmaladdning kan däremot ge låg energikostnad. Vid ett elpris på 2 kronor per kWh kostar 18-22 kWh per 100 kilometer ungefär 36-44 kronor per 100 kilometer, före fasta nätavgifter.
Kontrollera batteriet och laddningen före köpet
Batteriet är den punkt som flest oroar sig för, men ett komplett batteribyte är inte det normala scenariot. Det viktiga är att kontrollera bilens faktiska batterihälsa, ofta kallad SoH, State of Health. Det är ett mått på hur mycket kapacitet batteriet har kvar jämfört med när det var nytt.
Be säljaren om ett aktuellt batteritest eller boka en kontroll hos en verkstad som kan läsa ut högvoltsbatteriets data. BMW anger för sin batterigaranti normalt en gräns på 70 procent av ursprunglig nettokapacitet, men exakt giltighet beror på första registreringsdatum, körsträcka och vilka garantivillkor som gäller för bilen.
- Kontrollera första registreringsdatum och återstående batterigaranti.
- Be om servicehistorik och dokumentation från auktoriserad verkstad.
- Testa både AC-laddning och DC-laddning om det är möjligt.
- Kontrollera att laddkabel och eventuell Mode 3-kabel följer med.
- Fråga om bilen har fått alla mjukvaruuppdateringar och kampanjer.
Jag skulle vara försiktig med en säljare som säger att batteriet är “i perfekt skick” men inte vill visa någon mätning. En räckviddssiffra på instrumentpanelen räcker inte som batteritest, eftersom den påverkas av temperatur, tidigare körning och klimatinställningar.
Så hittar du dolda kostnader under provkörningen
Provkör bilen minst 30 minuter och lyssna efter missljud från hjulupphängning, däck och kupé. Den tunga elbilen belastar däcken mer än många förare förväntar sig, och ojämnt slitage kan tyda på felaktig hjulinställning eller hård körning.
Kontrollera bromsskivorna noggrant. Eftersom regenereringen gör mycket av bromsarbetet kan skivorna användas sparsamt och få rostangrepp, särskilt på bilar som mest gått korta sträckor. Ytrost är inte automatiskt ett fel, men djupa gropar eller vibrationer vid inbromsning kan betyda ett dyrt byte.
Läs också: Begagnad Skoda Enyaq - versionerna som är mest prisvärda
Utrustning som är värd att leta efter
- Värmepump, som kan förbättra energieffektiviteten i kallt väder på rätt utrustade bilar.
- Adaptiv farthållare och Driving Assistant Pro för bekvämare långkörning.
- Head-up-display om du kör mycket på motorväg.
- Dragkrok, om du behöver transportera cyklar eller släp.
- 18-tumshjul om komfort och räckvidd är viktigare än utseende.
Jag prioriterar hellre bra säten, värmepump, adaptiva assistanssystem och rätt hjul än ett dyrt ljudpaket eller stora fälgar. Det är sådant du märker varje vecka, medan vissa kosmetiska tillval mest syns i annonsen.
Räkna med svensk vinter och verklig laddningstid
WLTP är användbart för att jämföra modeller, men siffran säger inte exakt hur långt bilen går i januari. Kyla, snö, motvind och kupévärme kan tillsammans minska räckvidden kraftigt. Vid motorvägskörning i vinterväder kan en eDrive40 behöva laddas efter ungefär 280-370 kilometer, beroende på hastighet och temperatur.
För hemmaladdning räcker bilens inbyggda AC-laddning på 11 kW väl för de flesta. En laddning från låg nivå till fullt batteri tar då ungefär 8-9 timmar. På långresa är DC-laddning viktigare, men den angivna toppeffekten nås bara under rätt förhållanden och under en begränsad del av laddkurvan.
Planera därför långresan efter den laddtid bilen faktiskt behöver, inte efter den högsta siffran i specifikationen. Förvärm batteriet före snabbladdning och undvik att alltid ladda till 100 procent vid snabbladdare. Det sparar tid och passar batteriet bättre.
Det köpbeslut som brukar bli bäst i längden
Jag hade börjat med en välutrustad BMW i4 eDrive40 från 2023 eller 2024, gärna med dokumenterat batteritest, 18- eller 19-tumshjul och kvarvarande garanti. Det ger en stark kombination av räckvidd, komfort och prestanda utan att ägandekostnaden drar iväg som på en M50.
Jämför alltid minst tre liknande bilar med samma modellår, miltal och utrustningsnivå. Ett lägre pris är intressant först när du har räknat bort kostnaden för nya däck, service, laddkabel, garanti och eventuella kosmetiska skador.
En noggrant kontrollerad i4 kan ge många problemfria år, men den ska köpas som en tekniskt avancerad premiumbil, inte som en vanlig småbil med elmotor. Låt batterihälsa, laddmöjligheter och dokumentation väga tyngre än en snygg färg eller några extra hästkrafter.
